下面是我們在施工中遇到的一些難題和采取的相應對策：

1　滑升平臺易變形平臺剛度和穩定性應加強
在滑升過(guò)程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、混凝土磨阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現變形。當平臺變形后，對滑模過(guò)程將造成很大的影響。會(huì )出現因平臺滑升高差太大，造成結構的垂直度超差，或扭轉偏差嚴重，甚至無(wú)法繼續滑升的現象。所以在平臺組裝時(shí)，我們采取了以下措施：

1.1　控制提升架及千斤頂的數量，且布置要均勻。千斤頂的間距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。在安裝提升架時(shí)，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長(cháng)度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時(shí)壓力傳送同時(shí)到位。

1.2　加密平臺的垂直支撐系統，增設適當的剪刀撐。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺，隔跨加密的辦法。同時(shí)，每隔3~4m左右設置一道剪刀撐。

1.3　加大柔性平臺的拉筋直徑，加密拉筋數量。根據筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1～1.2m左右。

2   保證混凝土的澆灌強度及鋼筋綁扎的速度
因為滑模施工要求每一滑升高度的混凝土澆筑及鋼筋綁扎，必須在規定的單位時(shí)間內完成，否則，滑模工作就不能連續進(jìn)行。當筒倉結構直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多，而混凝土的凝結時(shí)間是固定的。

3　盡量減輕平臺自重和施工荷載
在加強平臺剛度的同時(shí)，應盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說(shuō)，在平臺組裝的過(guò)程中，不是越牢固越好。因為，自重過(guò)大時(shí)，必然增加起升系統的負荷。同時(shí)還要注意滑升過(guò)程中平臺上的材料堆放問(wèn)題。在滑升過(guò)程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點(diǎn)，垂直運輸工具的配備一定要合理。我們采用了兩臺塔吊，負責吊裝鋼筋、提升桿等材料。