滑模施工技術(shù)的方案設計
1· 設計出適合建筑物本體的**施工方案
滑模設計方案的制定不能夠僅僅憑借著(zhù)設計者的經(jīng)驗，更多的應當是結合施工工程的主體特點(diǎn)，從而更好的設計出一個(gè)施工方案。在設計工作開(kāi)始之前，要充分地了解滑模施工技術(shù)本身的特點(diǎn)，并且要進(jìn)行系統的經(jīng)濟分析，更好地控制施工成本。在決定使用滑模技術(shù)的時(shí)候，要保證建筑主體設計、結構設計以及設備設計等，都要結合滑模施工技術(shù)的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行。尤其是在考慮建筑物本身是什么結構的時(shí)候，更要系統的分析滑模施工技術(shù)是否能夠完全的適用于此建筑結構。例如：在我國某市，興建高層建筑群的時(shí)候，業(yè)主在經(jīng)過(guò)系統的經(jīng)濟分析之后，向建筑設計商提出了相關(guān)設計要求，要求裙樓與地下室要采用大模版式的施工技術(shù)，在標準層以上的部分要利用滑模施工的技術(shù)對其進(jìn)行施工。這樣的設計符合建筑本身的特點(diǎn)，讓滑模施工技術(shù)在建筑工程中得到了有效的應用，保證了施工工期的如期開(kāi)展與完工，保證了建筑物本身的質(zhì)量。
2 ·合理化、科學(xué)化的設置滑模裝置
滑模裝置在設置的時(shí)候，除了一般通用的滑模構件之外，其他的一些施工裝置均要符合建筑物本身的特點(diǎn)，一定要隨著(zhù)建筑物本身結構類(lèi)型以及平面設置變化而變化，讓滑模裝置能夠體現出專(zhuān)一性。因此當建筑物采用滑模技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，就必須要根據滑模技術(shù)本身的特點(diǎn)，以及建筑工程的本身的結構類(lèi)型與平面設計等確定滑模施工的設備。換句話(huà)講就是在施工圖紙的設計階段，就要將滑模施工的具體特點(diǎn)考慮進(jìn)去，從而形成一份更為完善的工程施工設計方案。
3· 加強施工平臺的剛度以及穩定性
利用滑模技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，平臺本身會(huì )受到自重、混凝土的摩阻力以及各種附加于平臺表面的荷載等都會(huì )對其產(chǎn)生一定的影響，使平臺本身會(huì )發(fā)生變形。如果平臺受到外力的影響發(fā)生變形之后，那將會(huì )對滑模過(guò)程造成一定的影響，有可能會(huì )出現由于平臺滑升的高度差過(guò)大，使得建筑結構的垂直程度超差，或者是扭轉嚴重，導致無(wú)法繼續滑升的問(wèn)題。因此，采用滑模施工技術(shù)時(shí)，一定要保證平臺本身的剛度與穩定性，而要想做到這一點(diǎn)應當從三個(gè)方面入手：
一，控制提升架與千斤頂等設備的數量，而且在施工現場(chǎng)要將其布置均勻。一般情況下，千斤頂設置的間距應當是1.2米左右，而且要在壁柱等特殊的部位增設千斤頂。另外，在安裝提升架的時(shí)候，一定要保證垂直度的標準，而且橫梁部位要保證水平。液壓油管在設置的時(shí)候也保證長(cháng)度與直徑的一致，保持油路的暢通，從而更好地保證在加壓的時(shí)候能夠讓壓力傳送的及時(shí)與到位。
二，對平臺部位的垂直系統要進(jìn)行加密，增設符合標準的剪刀撐。一般情況，對垂直的支撐主要采用的是隔跨加密的手段，同時(shí)要每隔4 米到5 米左右的地方設置一道剪刀撐。除此之外，還可以對柔性平臺部位的拉筋直徑進(jìn)行適當的增大，加密拉筋的數量。通常都是根據筒倉部位的直徑大小，采用直徑大約為15mm-17mm 的拉桿鋼筋，而且要保證每根拉桿鋼筋之間的間距要在1-1.5 左右。
三，如果建筑布局出現不規則的時(shí)候，相關(guān)的結構設計要根據實(shí)際的建筑布局做出更為合理、更為科學(xué)的結構布置，而且還要采取與之對應的構造措施。但是如果建筑方案為啞鈴狀時(shí)（結構設置成兩端較大，而用較小的結構將兩端相連），這時(shí)候中間的小結構部分就要按照偏拉與偏壓的方向考慮，另外還需要將中間部分的結構板加厚，為了能夠更加穩固還要雙層配筋。
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